TUNNEL QUVIRTISH PECHININING YONISH JOYI VA YOQISH QUVVATLARI

1. Ateşleme o'rnini tanlash printsipi
(1) Isitish jarayonida o'choqli pech va o'choq tomida ishlatiladigan materiallarning o'zgarishiga qarab, ateşleme holatini aniqlang.
(2) Ateşleme o'rnini g'isht ishlab chiqaruvchi materiallarning isitish talablariga muvofiq tanlang, shunda g'isht olov haroratiga ko'tarilganda, u faqat olov zonasida bo'ladi.
Muxtasar qilib aytganda, aniq ateşleme pozitsiyasi toshli pechning materiallari va g'isht tayyorlash uchun xom ashyoning kimyoviy tarkibi va fizik xususiyatlariga, shuningdek, isitish tezligiga qo'yiladigan talablarga muvofiq belgilanishi kerak. Odatda, tunnelli qovurish pechining ateşleme holati oldindan isitish zonasining orqa qismida yoki oldindan isitish zonasi va qovurish zonasi o'rtasida joylashgan bo'lishi kerak.
2. Olovni yoqish uchun o't o'chirish qutisi mashinasining toshligi
Yong'in qutisi mashinasi tunnel qovurish pechining ateşleme joyida joylashgan. U ishlab chiqarishga qo'yish va pechni oldindan qizdirish va isitish, shuningdek, old avtomobil tanasi g'ishtini yoqish uchun ishlatiladi. Yong'in qutisi mashinasi bo'sh o'choq mashinasidir. Qalinligi 370 mm bo'lgan old devor standart g'isht bilan qurilgan. Devor ko'mirni to'ldirish teshiklari, kuzatuv teshiklari va changni tozalash teshiklari bilan jihozlangan. Old devorning orqasida yong'in qutisi yonish kamerasi joylashgan. Yonish kamerasining orqasida qalinligi 370 mm va balandligi 500 mm bo'lgan orqa devor mavjud. Old va orqa devorlar eğimli panjara panjaralari bilan jihozlangan. Yong'in qutisining har ikki tomonida 240 mm qalinlikdagi g'isht devorlari o'choq vagonining har ikki tomonidan o'choq vagonining pastki qismiga ko'mir va kulning kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun qurilgan.
Yong'in qutisi mashinasining g'isht devori o'choq devori va o'choq tomidan 60 mm bo'shliq bilan ajralib turishi kerak, bu devorning kengayishiga va o'choq devoriga va o'choq tomiga yonishdan keyin tegmasligi uchun. Foydalanishda bo'shliqni refrakter tolali namat bilan to'sib qo'yish mumkin.
Uchinchidan, yonish joyini sozlash
Yonish joyi - tunnelli qovurish pechi yoqilganda yong'in qutisi mashinasi va birinchi avtomobil o'rtasida ajratilgan ma'lum bir bo'shliq, chunki yong'in qutisi mashinasida yonilg'i yonish alangasi va yuqori haroratli issiq havo oqimi bir tekis taqsimlanishi mumkin bo'lgan joy. ignabargli stackning bo'limi Manzil. Yonish joyining uzunligi odatda 0,5 dan 1,5 gacha bo'lgan to'xtash joylari, maksimal ikkita to'xtash joyi. Yonish joyi bo'sh o'choq vagonlari bilan to'ldiriladi.
To'rtinchidan, chizilgan mashinaning stacking usuli
Yonish joyining orqa qismida, odatda, 2 dan 3 gacha maxsus palletli yuk mashinalari mavjud. O't o'chirish mashinasining vazifasi olovni va yuqori haroratli issiq havoni yong'in qutisi yuk mashinasidan o'choqdagi kesmalarga yaxshiroq taqsimlashdan iborat bo'lib, keyingi yuk mashinalarining g'ishtlarini bir xilda isitish mumkin.
Bo'sh stacking usuli va blanking mashinasining printsipi oddiy ishlab chiqarish stacking usuli bilan bir xil bo'ladi, faqat stacking usuli iloji boricha nozik, ya'ni shamollatish teshiklari imkon qadar katta, shuning uchun yuqori harorat issiq havo bo'sh avtomobil orqali orqaga oqishi mumkin. Boshqa bo'sh mashinalarni isitish. Shu bilan birga, yuqori haroratli havo oqimini bo'shliqning yuqori, o'rta va pastki qismida yanada teng taqsimlash uchun "yuqori zichlik va pastki siyrak, yon zich va o'rta siyrak" kod usuli qabul qilinadi. Bunga qo'shimcha ravishda, katta miqdordagi havo oqimining oqib ketishini oldini olish uchun ignabargli qatlamning yuqori qismi va pechning yuqori qismi orasidagi bo'shliqqa va ignabargli stendning ikki tomoni va o'choq devori orasidagi bo'shliqqa imkon qadar kichikroq bo'lishiga e'tibor bering. yuqori va yon qismlardan uzoqda. Shuni ham ta'kidlash kerakki, yashil tananing tez isishi havo oqimiga ta'sir qiladigan portlash va yiqilib ketishining oldini olish uchun asta-sekin qizdirilishi va quritilishi kerak.
5. Tunnelli qovurilgan pechda quruq g'ishtlar
Ateşleme holatidagi yong'in qutisi mashinasidan tunnel qovurish pechining kirish uchigacha, 2 dan 3 gacha yong'inga qarshi mashinalar bundan mustasno, qolganlari odatda ishlab chiqariladigan bo'sh mashinalardir. Tugallangan va ishlab chiqarishga qo'yilgan loyihada tunnel pechidagi g'ishtlarni quritish uchun oddiy issiqlik manbai yo'q edi, shuning uchun tunnel qovurish pechiga kiradigan g'ishtlarning namligi 6 foizdan ortiq edi. Namligi yuqori bo'lgan g'ishtlar ishlab chiqarishga qo'yilishi va tunnelli qovurish pechiga kirgandan keyin yondirilishi mumkin. Yong'in qutisi mashinasining issiqlik manbai asta-sekin oldindan qizdirish va isitish va tunnel qovurish pechida quritish uchun ishlatiladi.
6. Yonilg'i quyish vagonlari uchun yoqilg'i va o'choq kulini yig'ish
Yong'in qutisi vagonlari orqasida ikkita bo'sh o'choq vagonlari bo'lishi kerak, yong'in qutisi vagonlari uchun yoqilg'ini va olov qutisi vagonlari ostidan chiqarilgan kulni yig'ish uchun; bir nechta bo'sh o'choqli mashinalar ham doimiy ravishda to'xtab turishi mumkin. Bo'sh o'choq vagonlarining soni yoqilg'ini tashish va kulni qoldirish qanchalik qulayligiga bog'liq.
Etti, ateşleme tartibi
(1) Shamollatish uskunasini yoqing
Yonayotganda, birinchi navbatda, tutun chiqarish moslamasini yoqish kerak, shunda pechda salbiy bosim hosil bo'ladi. Tutun chiqarish moslamasini yoqishdan oldin, yong'in qutisi mashinasi tugashiga va operatorni yoqishiga yo'l qo'ymaslik uchun olovni yoqing.
(2) Yonuvchan yoqilg'ini yoqing
Yong'in qutisi yonish kamerasida yog'ochni yoqish uchun oz miqdorda dizel moyi va paxta ipidan foydalaning. Yong'in juda qattiq bo'lmasligi uchun kamroq o'tin qo'shishga ehtiyot bo'ling. Kam o'tinni isitish davridan keyin ko'mir yoqish uchun qo'shiladi.
(3) Havo hajmini vaqtida sozlang
Yonishni qo'llab-quvvatlash uchun yong'in qutisi mashinasining yonish kamerasida ma'lum miqdordagi havo oqimi mavjudligini ta'minlash uchun tutun chiqarish moslamasining havo hajmini va yong'in qutisi mashinasining havo olish eshigini vaqtida sozlang.
8. Olovdan keyin yong'in qutisi mashinasining ishlashini sozlash
(1) Havo hajmini kerakli vaqtda oshiring
O'z vaqtida havo hajmini asta-sekin oshirib, yonishni tezlashtiring va olov qutisi mashinasining haroratini oshiring.
(2) Yong'in qutisi mashinasidagi bosimni sozlang
Yonayotganda yong'in qutisining ichki qismi past haroratda bo'ladi. Harorat asta-sekin ko'tarilgach, gazning kengayishi bosimning oshishiga olib keladi va ijobiy bosim paydo bo'lishi mumkin. Shu sababli, yong'in qutisi vositasida salbiy bosimni saqlab turish uchun tutun chiqarish moslamasining assimilyatsiya kuchini o'z vaqtida sozlash kerak.
(3) Vaqti-vaqti bilan chiqarilgan tutun miqdorini oshiring
Yong'in qutisi ichidagi harorat oshishi va yonish intensivligi oshishi bilan ko'p miqdorda havo talab qilinadi. Shuning uchun, tutun chiqarish moslamasining havo hajmini o'z vaqtida oshirish va katta tutun chiqarish trubkasidagi eshik valfini ochish kerak.
(4) Yoqilg'i miqdorini to'g'ri nazorat qiling
Yong'in tankidagi yoqilg'i miqdori to'g'ri nazorat qilinishi kerak. Pechning normal isishi uchun yoqilg'ini teng ravishda qo'shish kerak.
IX. Pechni yoqish uchun ehtiyot choralari
(1) Tegishli isitish tezligini tanlang
Pechni ikkiga bo'lish mumkin. Birinchisi, kontaktni ishlab chiqarishga kirishdan oldin amalga oshirilishi kerak. Asosiy maqsad - o'choq tanasi va o'choq tomining qurilish suvi va tabiiy namligini yoqish va ishlab chiqarishga tayyorlash uchun imkon qadar ko'proq drenajlash. Ikkinchisi, ateşleme va ishga tushirish vaqtida isitish tezligini nazorat qilishdir. Bu nafaqat o'choq tanasining namligini yaxshiroq olib tashlash, balki undan ham muhimi, o'choq tanasi materialining fizik va kimyoviy xususiyatlariga ko'ra issiqlik bilan ishlov berishdir. Alyuminiy silikat tsement va turli zarracha o'lchamdagi refrakter agregatlardan tayyorlangan issiqlikka bardoshli beton tomni sozlash taxtasiga alohida e'tibor berilishi kerak. Uni ishlab chiqarish va ishlatish sifati pechning xizmat qilish muddatini belgilaydi. Pechni isitish masalasiga kelsak, o'tga chidamli beton ship taxtasining kuchi 100 ~ 400 darajaga qadar qizdirilganda sezilarli darajada kamayadi va 1000 ~ 1100 darajaga qadar qizdirilganda uning kuchi pasayishda davom etadi. Faqat 1300 gradusgacha isitish davom ettirilganda, refrakter beton shiftining qisman sinterlanishi tufayli o'tga chidamli beton ship plitasining mustahkamligi sezilarli darajada oshadi. Shu bilan birga, ko'mir gangining sinterlangan g'ishtlarini tunnel pechida qovurish pechida o'tga chidamli beton ship plitasining foydalanish harorati o'z-o'zidan talab qilinadigan sinterlash haroratiga erisha olmaydi. Shuning uchun, o'tga chidamli beton shiftli plitalardan foydalanish, ayniqsa, o'choqni quritish va yoqish va ishga tushirish bosqichlarida oqilona bo'lishi kerak. Isitish tizimi. Ma'lum bo'lishi kerakki, o'tga chidamli beton ship taxtasida ishlatiladigan alyuminiy silikat tsement miqdori qanchalik ko'p bo'lsa, asossiz isitish tizimlariga nisbatan sezgirlik va o'choq yoqilganda va ishlab chiqarishga kiritilganda uning kuchiga ta'sir qiladi.
Nazariy nuqtai nazardan, prefabrikadan so'ng, o'tga chidamli beton ship panellari maxsus termik ishlov berishdan o'tkazilishi kerak, shunda ular yuqori quvvatga erishish va ish faoliyatini yaxshilash uchun oqilona isitish jarayoni tizimi ostida sinterlanishi mumkin. Biroq, haqiqiy qurilishda biz buni qila olmaymiz. Pech yoqilganda va ishlab chiqarishga qo'yilganda, tunnelli qovurish pechining o'tga chidamli beton ship plitasining o'rtacha harorat ko'tarilishiga erishish juda qiyin. Biz faqat plitaning ishlashini tushunganimizdan so'ng, uni operatsiyada jiddiy ravishda hal qilishga harakat qilishimiz mumkin.
(2) Ventilyatsiyani tanlash
Shamollatish - tunnelli qovurish pechida isitish tezligini belgilovchi muhim omil. Havo hajmi to'g'ri moslashtirilgan, yoqilg'i to'liq yonishi mumkin, harorat barqaror va normal harorat ko'tarilishi ta'minlanadi. Aks holda, havo hajmi juda katta, nafaqat odatdagidek qizib keta olmaydi, balki jiddiy bo'lsa, yong'in o'chirish qutisidagi olovni ham puflaydi.
(3) Haroratni o'z vaqtida sozlang
Haroratni o'z vaqtida sozlash, o'choqni yoqish va ishga tushirishning belgilangan isitish egri chizig'iga muvofiq o'choq haroratini o'z vaqtida sozlash uchun o'choq bilan jihozlangan turli jihozlardan foydalanishni anglatadi.
(4) O'z vaqtida tozalash
Olovni ishlab chiqarishga qo'ygandan so'ng, yong'in qutisi mashinasining yonish kamerasida havo olishiga ta'sir qilmaslik uchun o'z vaqtida tozalanishi kerak.
(5) O'z vaqtida mashinaga o'tiring
Pechdagi harorat o'zgarishi vaqt va makonga qarab o'zgaradi (avtomobil oxiridan masofa). Pechdagi harorat kerakli diapazonga ko'tarilganda, bo'sh mashinani o'choqqa berish kerak. 4-sonli avtoturargohda mashinaning kirish tezligi juda sekin bo'lishi va ignabargli mashinaning isishi va yonishiga olib kelishining oldini olish kerak.
(6) Sinovda yaxshi ish qiling
Harorat va bosimni aniqlashda yaxshi ish qiling, siz isitish tezligini va kirish tezligini to'g'ri yo'naltirishingiz mumkin. Yong'in qutisi mashinasining harorati mahsulotning yonish haroratiga yetganda, uning pozitsiyasi faqat olov zonasida bo'ladi. Bu vaqtda g'ishtlar odatdagi qovurishga kiradi, ya'ni yong'in qutisi mashinasini to'xtatish mumkin. Shu nuqtada, ateşleme ishi tugadi.